Bekalan penyerap hentak suspensi automotif OEM & ODM

Perbezaan utama ialah bilangan tiub yang digunakan untuk penyerap hentakan. Perumah itu sendiri berfungsi sebagai silinder dan injap minyak, gas, omboh semuanya dipasang di dalam tiub tunggal untuk penyerap hentakan tiub mono, manakala untuk penyerap hentakan tiub berkembar, terdapat silinder berasingan yang dipasang di dalam perumah dan injap omboh bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder dalam. Di samping itu, tiub Mono menggunakan omboh bebas yang memisahkan ruang minyak daripada ruang gas, manakala untuk tiub berkembar, tiada apa yang memisahkan ruang minyak dan gas di dalam perumah.

Kami juga menyediakan pemasangan strut untuk beberapa pasaran tertentu. Pemasangan strut (strut pantas) terdiri daripada plat atas spring, pelekap strut, spring gegelung, penyerap hentak, penimbal dan penutup habuk. Ia merupakan jenis peredam biasa yang digunakan pada kebanyakan kenderaan suspensi bebas, pacuan roda hadapan dan juga beberapa kenderaan pacuan roda belakang hari ini. Disebabkan reka bentuknya, strut lebih ringan dan mengambil ruang yang kurang daripada penyerap hentak dalam sistem suspensi konvensional. Selain fungsi redaman, strut menyediakan sokongan struktur untuk suspensi kenderaan, menyokong spring dan memegang tayar dalam kedudukan sejajar. Selain itu, ia menanggung sebahagian besar beban sisi yang diletakkan pada suspensi kenderaan.