Bekalan penyerap kejutan penggantungan automotif OEM & ODM

Perbezaan utama ialah bilangan tiub yang digunakan untuk penyerap hentakan. Perumah itu sendiri berfungsi sebagai silinder dan minyak, gas, injap omboh semuanya diletakkan di dalam tiub singe untuk hentakan tiub mono, manakala untuk hentakan tiub berkembar, terdapat ialah set silinder berasingan di dalam perumahan dan injap omboh bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder dalam. Selain itu, Mono-tiub menggunakan omboh bebas yang memisahkan ruang minyak daripada ruang gas, manakala untuk tiub berkembar, tiada apa-apa. memisahkan ruang minyak dan gas di dalam perumahan.

Kami juga menyediakan pemasangan topang untuk beberapa pasaran tertentu. Pemasangan topang (topang cepat) terdiri daripada plat atas spring, lekap tupang, spring gegelung, penyerap hentakan, penimbal dan penutup habuk. Yang merupakan jenis peredam yang biasa digunakan pada kebanyakan peranti masa kini penggantungan bebas, kenderaan pacuan roda hadapan serta beberapa kenderaan pacuan roda belakang. Oleh kerana reka bentuknya, tupang adalah lebih ringan dan mengambil ruang yang lebih sedikit daripada penyerap hentakan dalam sistem suspensi konvensional. Selain fungsi redaman, tupang memberikan sokongan struktur untuk suspensi kenderaan, menyokong spring dan menahan tayar dalam kedudukan yang sejajar. Selain itu , mereka menanggung banyak beban sampingan yang diletakkan pada penggantungan kenderaan.