Yang pertama adalah untuk meningkatkan tork dari stereng untuk cukup besar untuk mengatasi momen rintangan stereng antara stereng dan permukaan jalan, mengurangkan rintangan pemandu ketika mengendalikan roda stereng.
Yang kedua adalah untuk menukar putaran gear memandu yang disambungkan ke aci penghantaran stereng ke dalam gerakan linear gear dan rak untuk mendapatkan anjakan yang diperlukan
Yang ketiga adalah untuk menyelaraskan arah putaran stereng dengan arah putaran stereng.
Terdapat tiga jenis rak stereng di pasaran selepas pasaran: rak stereng manual, rak stereng kuasa hidraulik dan rak stereng elektronik, G & W kini menawarkan dua jenis pertama rak stereng.
Pemandu manual, diperbuat daripada pinion, rak dan batang tali pinggang paksi, pergerakan stereng berlaku melalui dorongan dari stereng yang dihantar ke pinion, yang membolehkan rak untuk meluncur. Malah pada hari ini, rak stereng manual masih banyak digunakan pada skala global. Pemandu manual kini biasa digunakan dalam kategori kereta A dan B kenderaan berat badan yang rendah, kerana rak stereng manual mempunyai sistem stereng di mana daya manual digunakan untuk stereng, sementara rak stereng kuasa hidraulik memudahkan gerakan itu lebih mudah,
· Menyediakan> rak stereng 400sku, mereka sesuai untuk VW, BMW, Daewoo, Honda, Mazda, Hyundai Toyota, Ford, Buick Volvo, Renault, Chrysler
Mercedes-Benz, Dodge, dll.
· Jaminan 2 tahun.
· Ujian prestasi yang dilaksanakan semasa pembangunan dan pengeluaran:
√ Ujian daya stereng.
√ Ujian ketepatan stereng.
√ Ujian kebocoran.
· Perkhidmatan OEM & ODM.
· ISO9001, TS/16949, ISO14001 Bengkel yang disahkan.