Bahagian sistem penyejukan
-
Bekalan penyejuk antara yang diperkukuh untuk kereta dan trak
Penyejuk antara sering digunakan dalam kereta dan trak berprestasi tinggi dengan enjin turbo atau supercharged. Dengan menyejukkan udara sebelum ia memasuki enjin, penyejuk antara membantu meningkatkan jumlah udara yang boleh disedut oleh enjin. Ini seterusnya membantu meningkatkan output kuasa dan prestasi enjin. Selain itu, penyejukan udara juga boleh membantu mengurangkan pelepasan.
-
Hos Intercooler: Penting untuk Enjin Turbocharged & Supercharged
Hos antara penyejuk merupakan komponen penting dalam sistem enjin turbo atau supercharged. Ia menghubungkan turbocharger atau supercharger kepada intercooler dan kemudian dari intercooler ke manifold pengambilan enjin. Tujuan utamanya adalah untuk membawa udara termampat dari turbo atau supercharger ke intercooler, di mana udara disejukkan sebelum memasuki enjin.
-
Bekalan radiator penyejukan enjin kereta penumpang dan kenderaan komersial
Radiator merupakan komponen utama sistem penyejukan enjin. Ia terletak di bawah hud dan di hadapan enjin. Radiator berfungsi untuk menyingkirkan haba daripada enjin. Proses ini bermula apabila termostat di bahagian hadapan enjin mengesan haba berlebihan. Kemudian, penyejuk dan air dilepaskan daripada radiator dan dihantar melalui enjin untuk menyerap haba ini. Sebaik sahaja cecair tersebut mengambil haba berlebihan, ia dihantar kembali ke radiator, yang berfungsi untuk meniup udara merentasinya dan menyejukkannya, menukar haba dengan udara di luar kenderaan. Dan kitaran ini berulang semasa memandu.
Radiator itu sendiri terdiri daripada 3 bahagian utama, ia dikenali sebagai tangki salur keluar dan salur masuk, teras radiator, dan penutup radiator. Setiap satu daripada 3 bahagian ini memainkan peranannya sendiri di dalam radiator.
-
Bekalan kipas radiator berus & tanpa berus untuk kereta dan trak
Kipas radiator merupakan bahagian penting dalam sistem penyejukan enjin kereta. Dengan reka bentuk sistem penyejukan enjin auto, semua haba yang diserap dari enjin disimpan di dalam radiator, dan kipas penyejuk menghembus haba, ia menghembus udara yang lebih sejuk melalui radiator untuk menurunkan suhu penyejuk dan menyejukkan haba dari enjin kereta. Kipas penyejuk juga dikenali sebagai kipas radiator kerana ia dipasang terus pada radiator dalam sesetengah enjin. Biasanya, kipas diletakkan di antara radiator dan enjin semasa ia menghembus haba ke atmosfera.
-
Bekalan tangki pengembangan kereta dan trak berkualiti sepadan OE
Tangki pengembangan biasanya digunakan untuk sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Ia dipasang di atas radiator dan kebanyakannya terdiri daripada tangki air, penutup tangki air, injap pelega tekanan dan sensor. Fungsi utamanya adalah untuk mengekalkan operasi normal sistem penyejukan dengan mengedarkan penyejuk, mengawal tekanan, dan menampung pengembangan penyejuk, mengelakkan tekanan berlebihan dan kebocoran penyejuk, dan memastikan enjin beroperasi pada suhu operasi biasa dan tahan lama dan stabil.
-
Pam air penyejuk automotif dihasilkan dengan galas terbaik
Pam air ialah komponen sistem penyejukan kenderaan yang mengedarkan penyejuk melalui enjin untuk membantu mengawal suhunya. Ia terutamanya terdiri daripada takal tali sawat, bebibir, galas, pengedap air, perumah pam air dan pendesak. Pam air terletak berhampiran bahagian hadapan blok enjin dan tali sawat enjin biasanya memacunya.
-
Bekalan hos radiator bahagian penyejukan enjin tahan lama OEM & ODM
Hos radiator ialah hos getah yang memindahkan penyejuk dari pam air enjin ke radiatornya. Terdapat dua hos radiator pada setiap enjin: hos masuk, yang mengambil penyejuk enjin panas dari enjin dan mengangkutnya ke radiator, dan satu lagi ialah hos keluar, yang mengangkut penyejuk enjin dari radiator ke enjin. Bersama-sama, hos tersebut mengedarkan penyejuk antara enjin, radiator dan pam air. Ia penting untuk mengekalkan suhu operasi enjin kenderaan yang optimum.
-
Bekalan klac kipas likat berkualiti OE klac kipas elektrik
Klac kipas ialah kipas penyejuk enjin termostatik yang boleh berputar bebas pada suhu rendah apabila penyejukan tidak diperlukan, membolehkan enjin memanaskan badan dengan lebih cepat, sekali gus mengurangkan beban yang tidak perlu pada enjin. Apabila suhu meningkat, klac akan bergerak supaya kipas digerakkan oleh kuasa enjin dan menggerakkan udara untuk menyejukkan enjin.
Apabila enjin sejuk atau pada suhu operasi biasa, klac kipas akan melepaskan sebahagian kipas penyejuk radiator yang dipacu secara mekanikal, yang biasanya terletak di bahagian hadapan pam air dan dipacu oleh tali sawat dan takal yang disambungkan pada aci engkol enjin. Ini menjimatkan kuasa kerana enjin tidak perlu memacu kipas sepenuhnya.
